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Car DIY Archive

カーナビだけでなくスマートフォンへの通知もリアルタイムに映し出す車載用HUDディスプレイ「Hudly Wireless」

最近はスマートフォンのカーナビアプリも高性能化しておりGPSだけでの案内とは思えないくらい車載のカーナビと変わらない精度で案内をしてくれるカーナビアプリも増えて来て、スマートフォンが1台あれば本当にカーナビって必要かな?とも思える様になって来たのですが、夜間にダッシュボード上に置いたスマートフォンの画面が明るすぎて眼が疲れるとか言う事はありませんか?
スマートフォンも”画面の明るさ”を自動にしておけば周囲の明るさに合わせて画面の明るさを自動的に暗くしていたりしてくれているのですが、田舎道や高速道路の様に周囲が真っ暗な道路を走行するとどうしても眼はその周囲の明るさに比例して瞳孔の大きさを変えますので、暗いとどうしても瞳孔が開いてしまってその分だけ光を通す量が多くなり、スマートフォンの画面がより明るく感じられそして眼が疲れるのです。

そこでスマートフォンでナビゲーションをさえている方にオススメしたいのが今回紹介する「Hudly Wireless」です。

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エンジニア魂をくすぐるインターネット経由で車両を思いのままに制御可能なODB-IIアダプタ「AutoPi」

 皆さんが日常運転している車の仕組みがどうなっているのかご存知でしょうか?特に電気系統の進化は昭和の時代の車では考えられないくらいの進化を遂げており、皆さんがハンドルを持ち、アクセルやブレーキを踏んで操作している様に見えていても、実際にその操作は一度、車両に搭載されたコンピュータに送られ、車載コンピュータが車をコントロールしていると言っても過言ではありません。
 その良い例がアクセルで、十数年前までの車両でしたらまだアクセルとエンジンはワイヤー1本で接続されアクセルを踏むとそのワイヤーが引っ張られてストットルが開きエンジン回転数が上がって車は加速したのですが、今の車両はアクセルにはセンサーがついていて、どれくらいアクセルを踏み込んでいるのか?と言う量をセンサーで数値化してコンピュータに送り、それに合わせてコンピュータはストッロルを制御する装置に信号を送ってエンジンの回転数を制御していますので、昔の車ならいきなりアクセルをベタ踏みすれば一気にエンジン回転数は上がりましたが、今の車はアクセルをベタ踏みしてもゆっくりとしか上がって行きません(スポーツモード等のモードがあってリニアに反応する様に設定されていたりすれば別ですが)。一方ブレーキもABS(アンチロックブレーキシステム)と言って急ブレーキをかけた時にタイヤがロックされてスピンや横転しない様なシステムが搭載されており、実際のところブレーキもコンピュータで制御され、ハンドルだって駐車のアシスト機能や自動運転機能が搭載された様な車両はコンピュータでハンドルを勝手に動かす事が可能です。

 と言う様に今の車は搭載されているコンピュータがコントロールしていると言っても過言ではなく、そう言う車両の中を流れている制御信号を解析して表示するだけでなく、逆に信号を流す事で車両をコントロールする事ができるのが、この「AutoPi」です。

 

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スマホのカーナビアプリの画面をそのままミラーリングする車載用ヘッドアップディスレイ「HUDWAY CAST」

 皆さんは”ヒヤリハット”って言葉はご存知ですか?車を日常的に運転されている方なら少なくとも1度や2度は経験された事のある感覚で、例えばカーナビ(カーナビゲーション)で進行方向を確認した後に視線を前方に戻した時に前を走っている車が急ブレーキをかけていて当たりそうになっていたり、自分の前に走行している車両がない状態で信号が知らない間に赤信号に変わっているのに気づかなて横断歩道を渡ろうとしている人に当たりそうな状況で、前方に視線を戻した時に”ハッ”と気づいて”ヒヤリ”と冷や汗を流す様な状況です。
 車は時速80km/hで走っている場合、1秒間におそよ22m進みますし、100km/hだと約28mも進みますから、時速100km/hで高速道路を走っていてカーナビを2秒程度見ていただけで50m以上進んでいますから、車間距離が短くて前方の車が急ブレーキを踏むとそれこそ事故になってしまうかもしれませんので、カーナビが最初から装備されている車両と言えどもセンターパネルに視線を移動させて前方に戻すと言うのは本当は危険な行為で、それを少なくする為に高級車と言われるジャンルの車にはヘッドアップディスプレイと言って、ナビゲーション情報や車両の走行速度等をフロントガラスに投影して視線を前方から移動させる必要がない装置が備わっており、その装置を後付けできるのが、この「HUDWAY CAST」です。

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